大概07年左右很多年前有人提出汽车4S店会向电器行业一样出现国美和苏宁模式，但是10几年过去了，4S店依然存在，反倒是曾经想做汽车超市的那些都夭折了，这中间包含很多大佬。汽车行业的4S店模式依然会持续很长一段时间，但是会趋向于集团化运营，这种思路有点强盗逻辑一是汽车生产需要的资金链之大、配件之多，超过你的想象。
1、为什么汽车厂家不直售，而要通过4S店呢？
你这问题就是:发现现在都这么赚钱，为啥不都自己做？这种思路有点强盗逻辑一是汽车生产需要的资金链之大、配件之多，超过你的想象。最早汽车厂家也没钱，拿个图片就去全国招招商，全国收经销商加盟费几个亿后，再整配件工厂生产，然后给经销商，二、汽车现在运营，都是全款，经销商给厂家全款，因此资金运营较好，概不赊账。
2、汽车4S店的出路在何方?未来会走向消亡吗？
大概07年左右很多年前有人提出汽车4S店会向电器行业一样出现国美和苏宁模式，但是10几年过去了，4S店依然存在，反倒是曾经想做汽车超市的那些都夭折了，这中间包含很多大佬，汽车行业的4S店模式依然会持续很长一段时间，但是会趋向于集团化运营。理由如下:1.在中国现阶段，汽车对于消费者来讲还算大件商品，购买大件商品消费者最担心的还是信任问题，而目前厂家和消费者之间的销售，售后服务，零配件供应，目前没有比4S店更好的模式，厂家通过4S店实现销售和售后服务以及服务质量的监督管控，消费者通过4S可以购买车辆，实现售后，
2.从厂商角度来讲，4S店模式可以有效地将风险由厂商转移至经销商，厂商生产出来的车辆由4S店进车后再再卖给消费者，进车后的销售风险由4S店承担。3.从消费者角度来讲如果消费者购买了一台车出现的问题，那如果说你找4S店沟通即可，幻象一下，如果你直接面对厂家，出现问题，你好沟通吗？为什么奔驰漏油事件闹那么大，因为利之星是奔驰的大股东，你想想两个人共同对付你，难度更大，而4S和厂家相互制衡，对消费者来讲就更容易。
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