一、造客车底蕴宇通客车，前身郑州客车厂，93年成立宇通客车，97年上市，2000年设计博士后科研流动站，04年认定为国家级技术中心。宇通客车是以原有客运、旅游、公交班底做市场，基本功扎实，抛开宇通而言，其在客车行业一直占据第二的地位，也属一线品牌。
1、比亚迪客车怎么样？宇通客车怎么样？
宇通和比亚迪？没有可比性吧！比亚迪客车只做纯电动大巴，K8、K9。宇通则是全系发展，我们从二者差距看看孰优孰略！一、造客车底蕴宇通客车，前身郑州客车厂，93年成立宇通客车，97年上市，2000年设计博士后科研流动站，04年认定为国家级技术中心。06年销售额过百亿！12年新能源车下线并实现销售，更是拥有底盘车架电泳、车身电泳，机器人喷涂及装配工艺。
18年，销售5.9万多台！比亚迪客车，09年收购湖南美的三湘客车厂，拥有客车生产资质，11年基地建成！拥有自主研发动力电池，轮边驱动技术等，18年销售1.2万多台（基本是10米以上车型）！二、发展局限性看销量比亚迪很不错，但你要了解到，10年开始，国家大力发展新能源，十城千辆！助推了发展纯电新能源的脚步！15-16年进入高峰期，18年比较平稳，19年则放缓！20年则是瓶颈期。
宇通客车是以原有客运、旅游、公交班底做市场，基本功扎实！市场切入很快，可以说功夫下到位，国家政策推动即“稳“又“准”，比亚迪则是投资换市场，广州、西安、西宁、大连、青岛、天津等！可以说是玩“套路”毕竟销量有限！三、价格未来公交车还是走平民化路线，车辆要运营，需要政府长期补贴来维持，不会走的太远。宇通客车价格比较贴合实际，在国补、地补完全区取消情况下，还可以在三龙两通中占据30%份额，实力可见多强，，
2、宇通客车和金龙客车哪个好？
宇通在客车行业一骑绝尘，年销量已经连续十几年位列第一，而且一般为第二至四名之和。宇通无论在产品质量还是售后服务方面，都有很好的口碑，得到广大用户的认可，是客车行业名副其实的龙头，是行业的引领者，在传统燃油车时代，苏州金龙(海格)、厦门金龙、厦门金旅这三家客车厂家的销量一般跟随宇通之后，销量之和略低于宇通一家。
抛开宇通而言，其在客车行业一直占据第二的地位，也属一线品牌，随着这几年新能源汽车产业发展，宇通凭借着自己多年的技术积淀和快速的市场反应能力，迎着风口一路高歌猛进，龙头地位毫无动摇。但是三家金龙系客车厂家，在新能源大发展的浪潮中反应较慢，一步慢，步步慢，在市场浪潮中，慢慢被后来者追赶上，后苏州金龙又受骗补事件影响，业务一落千丈，三家金龙系客车企业已基本跌出客车行业的行业前五名，
3、宇通在客车行业是什么水平？
看了你的问题，作为一个在宇通呆了10几年的老员工给你一些建议吧。我这里不谈销量，行业趋势等，和你关系不大，我这里先强调：没有好企业与坏企业，只有合适与不合适。整个汽车行业（我同学几乎都在这个行业）管理方式都是集权式的，也就是强调服从，不喜欢员工有太多自己的想法，这一点非常重要，我遇到很多离职的员工，有这方面的原因，如果你不喜欢这种管理方式，最好不要进入这个行业。
举个例子：企业内部有个论坛，能看到很多新来的员工在里面献言策，有建议学华为的，有建议学宁德时代的，还有建议造芯片的，这些信息绝大部分都会石沉大海，不会有任何反馈，新员工因此很受打击，觉得自己的“主人翁意识”受到打击，殊不知宇通不是互联网企业，不会学海尔，让企业员工内部创业，更不喜欢你在企业里面充当“军师”。
上级给你分派的任务，你有没很好地贯彻执行？是企业领导所看重的，最忌讳，本职工作没有完成，却积极“献言策”讨论战略。所以宇通喜欢自己培养员工，不喜欢从外面“空降”高管，企业文化非常内敛，对于外界炒很热的概念，基本听不懂，比如共享经济、区块链等，绝大部分员工听不懂，听不懂，还因为宇通所处的环境也非常闭塞，之前在南三环，现在搬到中牟，附近娱乐消费场所很少，除了上班能够玩的地方很少，如果想要去市区，通勤也不方便，当然有通勤大巴，主要是员工上下班用的。
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