1，这么久不更新仅仅是因为山寨

估计是那些破解的小分队让作者没广告收入了，也就没动力搞了。

这么久不更新仅仅是因为山寨

2，有人听说过上海中信国健有限公司吗这家公司如何

现在不知道，以前他们老总倾向于有项目时做项目，如果你有本事还可以兼职做公司销售，对向增加收入的人是个好选择。 查看原帖>>
现在不知道，以前他们老总倾向于有项目时做项目，如果你有本事还可以兼职做公司销售，对向增加收入的人是个好选择。

有人听说过上海中信国健有限公司吗这家公司如何

3，各位大侠 我很急

你可以跟老板谈谈自己生活上的困难，比如房租太贵、交通支出过高等等，让老板看到你确实有困难，产生同情心，看到加薪的必要性。 老板非常精明，但只要让他感觉到你是一个对公司发展十分有用的人才，他就会适当地考虑你的加薪需求。 但是说实话现在工作不好找.你还是先做到三个月让他看到你的实力 再提加薪的事...

各位大侠 我很急

4，为什么企业绝大部分都是向银行贷款融资的而不是通过证券市场发

只有上市公司才能在证券市场融资 公司上市石油门槛要求的不是这么容易
向银行贷款，简单，周期短，相应的条件少； 向证券市场融资需要的条件比较多，门槛比较高，时间周期长；近两年推出新三板实际上免去了很多麻烦，相应的解决了一些中小企业的融资问题，但由于信息不对称，很多企业都不知道，不了解，所以融资的也比较少。

5，为什么概念车和量产车差别很大主要是什么原因导致的

量产车不能和概念车同一个样子归根到底的原因是：工业生产上对现实的妥协，概念车虽然造型前卫，但制造成本也是水涨船高，加上后期的维修保养费用，真不是一般消费者能够承受得起的，推出之后销量也不会好到哪里去。所以汽车厂商为了利益的最大化，不能将量产车生产成概念车同一个样子。 　　概念车也可以称作未来汽车，是汽车设计师对未来发展趋势的理想化超前设计，能体现某种新设计、新技术，具有消费导向作用但尚未推向市场的新型汽车。 　　概念车还有分类，一种是真正的汽车，能跑，这种概念车接近于量产，其先进技术已步入试验并逐步走向实体化。另一种是属于设计概念模型，这种概念车设计更为超前，但是由于成本、环境、科研水平等种种因素的影响，它在相当长一段时间内是量产不了的，也可能永不投产，只能作为对未来汽车发展的一种美好设想。 　　量产车，顾名思义，就是已经大量生产了的车，一般来说，必须达到50辆才可以称之为“量产”。量产车是已经确定好了定位、价格，并且已推向市场的车型，我们日常在路上看见的车都属于量产车范畴。 　　汽车设计师的思想是天马行空的，概念车汇集了狂拽酷炫吊炸天的外观、智能化高科技的配置，表达的是汽车公司对未来汽车的发展趋势的设想和期待。它的存在有两个意义，一是突出汽车厂商的实力，二是为了试探市场，听取汽车行业人士的态度和看法。设计师不需要考虑太多量产不量产的问题。 　　而负责打造量产车的汽车工程师则要考虑到汽车落地投放到市场方方面面的实际性问题，比如成本、工艺难度等等。概念车的外观之所以如此酷炫，是因为车身用了非常多不规则的曲面折线，也没有考虑风阻系数因素，这种造型加工起来不仅复杂而且制造成本也非常高，和市场上的量产车竞争将完全没有优势。有些概念车最后也得以做成量产车投放市场，但也是妥协让步的结果——在概念车的基础上做了大量的简化和改变。 　　这种工业生产上对现实的妥协其实可以理解。毕竟汽车厂商推出一款量产车目的很明确，赚钱就是其中之一。迎合多数普通消费者经济舒适的需求才是核心。概念车虽然造型前卫，但制造成本也是水涨船高，加上后期的维修保养费用，真不是一般消费者能够承受得起的，推出之后销量也不会好到哪里去。 　　随着科技的进步和发展，消费者的需求越来越高，汽车厂商们也会在概念车和量产车之间找到平衡点，在成本可以接受的最大范围内，以及现有的生产技术条件上，尽量让量产车和概念车接近，让汽车的外观造型符合大众逐步上升的审美、让制造出来的汽车配置具备高性价比，让梦想照进现实
既然是概念车，正如其名，概念车只是一种想法一种设想一种对未来的展望。概念车代表了一家车厂的科技与设计语言，或对新车进行预热，是将来量产车的雏形。概念车都会有一些很前卫，很新潮的设计，但要是量产后这些设计可能很多人都不会接受，所以把概念车量产时都会修改一下

文章TAG：中信  国健  为什么  什么  中信国健为什么这么久不推出  
下一篇